Realizzazione della EDF Energy London Eye

La EDF Energy London Eye è una struttura unica e versatile, ai massimi livelli in termini di progettazione architettonica e design britannico, che si eleva sullo skyline di Londra per ben 135 metri. La creazione della ruota panoramica a trave a sbalzo più alta del mondo ha rappresentato una grande sfida. In questa sezione potete conoscere i vari componenti della ruota, leggere affascinanti notizie e persino creare da soli la vostra London Eye. Vedete in basso per tutti i dettagli.

Le capsule

Le capsule passeggeri della London Eye sono caratterizzate da una forma dal design totalmente innovativo per una ruota panoramica. Invece di essere sospese e soggette alla forza di gravità, girano all'interno di anelli di supporto circolari fissati all'esterno del cerchio principale, offrendo così uno spettacolare panorama a 360° nel punto più alto.

Le 32 capsule sono un concentrato di tecnologia e dispongono di sistema di climatizzazione e hanno sedute a panca. Le capsule della London Eye rappresentano i 32 distretti di Londra.

Cavi

Per la London Eye sono utilizzati due tipi di cavi: cavi della ruota e paterazzi. I cavi della ruota comprendono 16 cavi per la rotazione del cerchio e 64 cavi dei raggi. Questi sono simili ai raggi delle biciclette e si estendono attraverso la ruota. Sono presenti sei paterazzi fissati alle fondamenta a compressione.

Fondamenta

Le fondamenta a compressione sono situate sotto i piloni del telaio a forma di A; per realizzarle sono state necessarie 2.200 tonnellate di calcestruzzo e 44 pali in calcestruzzo infilati nel terreno, ad una profondità di 33 m. Le fondamenta di tensione che supportano i paterazzi hanno richiesto 1.200 tonnellate di calcestruzzo.

Albero

Gli elementi principali del mozzo e dell'albero sono stati realizzati in acciaio fuso. L'albero, troppo grande per essere fuso in un unico pezzo, è stato prodotto in otto sezioni più piccole. Due ulteriori pezzi di fusione, sotto forma di grandi anelli, costituiscono l'elemento strutturale principale del mozzo, che è un tubo d'acciaio laminato che forma il distanziatore che separa gli anelli. Tutti i lavori di fusione sono stati eseguiti da Skoda Steel.